Отзыв 01.

Андрей, Рязань.

Хочу поделиться впечатлениями о Mitsubishi Galant 2006 года выпуска, двигатель 2.4, коробка автомат, комплектация S01. До этого ездил на VW Passat — B3-1992 года, Toyota Carina E 1996 года, Mitsubishi Lancer 2004 года.

Свой выбор осуществил после изучения мнения владельцев в Интернете и посещения различных салонов. Мог бы написать, почему я «забраковал» те или иные модели из «D» класса, но это отдельная тема. Nissan Teana 2.3 и Toyota Camry 2.4 — одноклассники, стоят на 3-6 тысяч долларов дороже, а для меня это существенно. Конечно, в Камри больше различных электронных «наворотов» (таких как раздельный климат и т.д.), но для меня это не главное. Без них вполне можно обойтись. В первую очередь при выборе имело значение качество и цена. Новый Галант уже существует в США 2 года. Нареканий на качество я в Иитернете не встречал.


Проанализировав все это, я выбрал Галант 2006 года. Взял его в салоне в мае 2007 года с пробегом 9 километров за 29 000 $. С ценой вообще отдельная песня. Курс доллара в салонах свой и абсолютно отличающийся от курса Центрального банка. Учитывая общую (за модель 2006 года – 1500 $) и персональную скидку, реальная цена по курсу ЦБ, мало отличается от заявленной на эту комплектацию 29 900 $. На сегодняшний день проехал 2 500 км. Автомобилем доволен, но понял, что нет ничего идеального и необходимо приложить некоторые усилия и затратить некоторое количество средств для того, что бы «доработать авто под себя».

Сначала хочу написать о шумоизоляции. Для меня это больная тема. Терпеть не могу шума в автомобиле. Когда у меня был Лансер, я в первую же очередь сделал ему полную шумоизоляцию (с разборкой салона). Это мне обошлось чуть больше 1000 $. Но результатом я был доволен.

Так вот, сравнивая Mitsubishi Galant и Mitsubishi Lancer, я понял, что Галанту не нужно делать полную шумоизоляцию. Большинству владельцев будет достаточно и штатной. Мне кажется, что Галант не хуже, чем Лансер с шумоизоляцией. Я планирую сделать её на капот, на двери (в «Е» классе двери должны закрываться с более дорогим звуком), на пол в салоне у водителя и переднего пассажира и под торпеду, куда смогут мастера подлезть — чтобы не так назойливо звучал движок на прогреве и при интенсивных разгонах.

И еще (это самое главное) необходимо проклеить «вибропластом» арки передних колес снаружи. Необходимо также заменить штатные подкрылки на те, которые предлагаются в качестве дополнительной опции. Не будет слышно, как камешки из-под колес барабанят по аркам. Но покупать подкрылки в салонах — значит переплачивать в 2-5 раз. Это я знаю по Лансеру. На Lanser подкрылки в NOVLINE стоят 1500 рублей, а в салоне 8 500 рублей. Коврик в багажник на Лансер в NOVLINE — 300 рублей, а в салонах за 1 800 рублей. Жаль, что на Галант они аксессуаров пока не выпускают. Многим, судя по статьям и отзывам в Интернете, внешность нового Галанта не нравится. Все начинают его сравнивать со старым Галантом. Мне кажется, что внешняя привлекательность — вещь субъективная. Мне, например, внешность нового Галанта нравится — солидный автомобиль, ни чем не хуже Теаны и Камри. Движок 2.4 158 лошадиных сил, потерял 9 лошадок, когда перерабатывался американцами для России под 92 бензин. Немного шумновато на прогревах и разгонах. Прогрев независимо от температуры воздуха (+6 или +36, при минусе пока не пробовал) происходит при 1500 оборотах. То есть, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет необходимого значения. В это время двигатель урчит достаточно звонко. Самое интересное, что если передвинуть рычаг автоматической коробки передач из положения «паркинг» в «драйв» обороты тут же падают меньше 800 и естественно, движок звучит уже по-другому. Когда движок прогреется, то звучит не громче чем на Лансере.

При плавной езде по городу (кстати, расход при этом и включенном климате равен заявленному 13.5) двигателя почти не слышно. Но стоит только нажать педаль газа резче: обороты прыгают до 4000-5000 и тут, конечно же, движок взвывает и авто выстреливает довольно резво. На трассе в Галанте ехать одно удовольствие. Такое впечатление, что он плывет по дороге. Проехал от Москвы до Коломны в спокойном режиме 100-120 км/ч, а бутылка с квасом, которая стояла на коврике у заднего сидения даже не упала!

Акустический шум не досаждает. Двигатель при езде до 140 км/ч без резкого ускорения так же не досаждает своим звуком. При спокойной езде на скорости 100 км/ч в населенных пунктах и 120-130 (иногда и 140) км/ч вне населенного пункта средний расход составил 10 л на 100 км. Для двигателя 158 лошадиных сил вполне не плохо!

До Галанта ездил на авто с механической коробкой, поэтому не могу сравнивать автомат Галанта с другими авто. Но как работает АКП на Галанте, мне нравится. Нет рывков при переключении скоростей, чем грешат, судя по отзывам, многие «автоматы», не «тупит» при необходимости резкого ускорения. Я думаю, что большинство автомобилистов не смогут на «механике» переключить скорость быстрее, чем «автомат» на Галанте. Климат-контроль работает отлично. После 8-ми часовой парковки Галанта под солнцем (+36) через 2 минуты климат уже гонит холодный воздух, а через 10 минут в салоне уже комфортно.

После 2500 км пробега появился скрип кресла водителя. Попытался смазать силиконом все видимые части механизма наклона спинки кресла, но результат был нулевой. Проблема решилась очень просто: отрегулировал кресло немного повыше и скрип пропал.

В заключение хочу сказать, что не жалею о сделанном мной выборе. Некоторые друзья спрашивают, почему я не взял новый Lancer? Отвечаю: в максимальной комплектации цена Лансера начинает приближаться к цене Галанта, а комфорт в Галанте намного выше. Мое мнение: новый Лансер предназначен для молодых людей, для которых внешность играет главную роль, а комфорт вторичен. Mitsubishi Galant— для солидных людей, которым хочется иметь большой, солидный, надежный и главное комфортный автомобиль.

За такие деньги вряд ли вы сумете найти более достойный автомобиль Е-класса.


Отзыв 02.

Евгения Бондарева, Новосибирская область.

Mitsubishi Galant это моя первая машина, я так мечтала о ней. Ждала целых 2 недели, пока привезут из Владивостока, каждый день звонила, всех, наверное, замучила.

Когда я его увидела, меня как молнией прошило, какой он красивый, как зверь смотрит на тебя, как хороший рысак, пока не привыкнет к тебе, будет смотреть исподлобья.

17-дюймовый хром, хорошие обвесы, кожа, люк — все, о чем душа мечтает.

Все твердили мне, что это не девичья машина, а он меня слушается — любит.

Галант большой — в багажник входит все, что нужно девушке.

Недавно был мороз минус 40градусов. Я поехала на работу. До неё 45 километров, так я не замерзла ни капли.

На трассе так и хочется оторваться — не дружу с гаишниками!

На машине стояли спортивные амортизаторы, хоть и жалко, пришлось поменять, на таких по Новосибирску никак. Меняла подушку, ремни, конечно же, масло – в остальном без проблем.


Отзыв 03.

Святослав, Москва.

Приобрел Мицубиси Галант в июне 2007 года. Выбор стоял между Вольво S40 и Галантом. Приехал в салон, и выбор окончательно пал на Галант (2003 год, американец, 2,4 двигатель, 150 лошадиных сил, кожаный салон) и на следующий день я его приобрел. Сначала было непривычно, что автомат переключается практически незаметно и машина со светофора уходит очень резво вдаль, от недавно стоявших рядом товарищей.

Потом человек, ехавший со мною, заметил, что в салоне нет пепельницы, но меня это не опечалило, поскольку я в окно всегда пепел стряхиваю. Начал привыкать. Проездив неделю, начал слышать какой-то непонятный скрип при попадании на небольшие неровности. Посчитал, что так не должно быть и, поискав в интернете, нашел сервис, в который поехал на следующий день. Объяснил проблему — устранили ее через 5 минут, причем бесплатно — оказалось, вибрировала какая-то пластиковая штуковина в моторном отсеке. Решил, раз нахожусь на сервисе, то для собственного спокойствия надо поменять все расходные материалы. Поменяли. Обошлось мне это в 13 500 рублей, что на порядок дешевле, чем на моей второй машине Volvo 940.

Машина очень хороша для дальних поездок — не устаешь! При моем стиле езды, отжечь люблю, расход 92-го 14-16 литров на сотню. Один раз я парковался и задел бампером бордюр, испугался, выбежал из машины, и не нашел ничего, вызывающего опасения. Машина крепкая, хорошая! Мне очень понравилась. Зимой не ездил, так что не смогу рассказать о зимней эксплуатации, поскольку для зимы у меня Volvo.

Очень мне в этой машине нравится ее дизайн, сохранены спортивные формы кузова, а в комфорте не уступает автомобилям бизнес класса.

Молоды вы или не очень, высоки или низки ростом, женщина или мужчина — Mitsubishi Galant вызывает только восторг. Если куда-то едите, то точно знаете, что доедете, не учитывая непредвиденные ситуации, поскольку аппарат надежный и неприхотливый.


Отзыв 04.

Сергей, Обнинск.

Купил в Galant в Рольфе, установил ксенон, музыку, сигнализацию, начал ездить.

Как правило, всегда при покупке любого авто, начинаешь прислушиваться к нему, искал сразу все недочеты, но как оказалось, их не много.

Внешний вид – очень нравится — спортивный дизайн и комфорт.

АКПП адаптивный — если кто не знает — он запоминает манеру езды — то есть, на каких оборотах переключается, а когда нужно поменять манеру — со спокойной на быструю или наоборот, может задуматься. Хочешь растянуть скорость, а он переключается на 4-ю или наоборот. Но, я думаю, не все хотят носиться сломя голову, а потом резко спокойно поездить. Все равно лучше коробки я не видел — немного привык, и все в порядке.

В ремонте сказка, конечно Рольф отличается своими "низкими ценами", но зато качество работы на высоте и запчасти в наличие, люди вежливые.

В общем, я так скажу Вам — хотите ездить уверено, не тратя много денег, если все вовремя проходить ТО, покупайте Галант не пожалеете, только американцы и японцы совершенно разные, а именно подвеска, так что если берешь американца, то готовься к поиску запчастей.

Я знаю людей, которые мучаются в поиске запасных частей, так как в наличие их, как правило, нет, а на японцев и европейцев всего как грязи.

Да и достоинства американского салона не на высоте.

Единственно, что мне не понравилось – немного низковато, но как тут кто-то написал — бампером задеть тяжело, если конечно не в бордюр выше 18 см, обычно защитой цепляешь. Но смотря где ездить, я на дачу тещу иногда вожу, вот и бывает, а так все хорошо.

Могу заявить уверенно, если деньги позволяют, покупайте европейца или японца, поймете сами.

Митсубиси Галант — лучший авто в своем классе, если брать соотношение цены и качества.

Всем успехов на дорогах!


Отзыв 05.

Свободный человек, Московская область.

Сразу оговорюсь, Mitsubishi Galant у меня этот сравнительно недавно, но 3 000 миль уже позади и есть о чем рассказать в отзыве. Данная модификация с мотором 2.4 литра и автоматом выпускается в США для североамериканского рынка. Причем отличия от европейской версии довольно существенные: двигатель, ходовая, дизайн.

Четырехцилиндровый 2.4 мощностью 145 лошадиных сил вполне приемлемый вариант, его возможностей абсолютно достаточно для динамичной езды, как в городе, так и по трассе, включая шустрые обгоны. В меру тих в обычном режиме. При оборотах свыше 4000 становится довольно шумным, хотя мне нравится: тон отнюдь не плебейский и настраивает на боевой лад. Плюс к мотору присоединяется звук выпускной системы, который даже без лишних дырок в глушителе довольно спортивный.

Гонять, однако, не хочется и причиной этому настройки ходовой и рулевого управления. Они абсолютно американские, и, думаю, этим все сказано. Зато даже на разбитых дорогах обеспечен комфорт и тишина в салоне.

Автомат довольно приличный, переключения плавные, особо не тупит, но и ничем выдающимся не отличается. Тут твердая четверка.

Салон отделан довольно прилично: серый велюр и приятный на ощупь пластик. В комплектации ES: гидроусилитель руля, полный электропакет, магнитола с CD проигрывателем, две подушки безопасности, круиз контроль и кондиционер. Заднее сиденье не складывается, что для американской машины в порядке вещей, зато есть лючок для длинномерных грузов, например, для лыж.

Что действительно удивляет, так это отсутствие ABS. Машина ведь довольно большая и тяжелая. Впрочем, я еще не имел возможности ездить на ней зимой, может быть жаловаться действительно не на что.

Внешность у Галанта 99 года довольно яркая. Основные отличия от европейской модели: другая решетка радиатора, чуть-чуть другие фары и бампера. Задние указатели поворотов, между прочим, красного цвета. Так что если кому-то захочется покататься на таком американце в России, задние фары придется менять. Благо от европейца по идее должны подойти, хотя тут я не ручаюсь.

Теперь о том, что не понравилось.

Во-первых, довольно сложная конструкция ходовой, которая требует квалифицированного и дорогого ухода, к счастью, довольно редкого. Клиренс, кстати, довольно маленький, а передний бампер висит очень низко. С бордюрами надо быть осторожным.

Во-вторых, не складывающиеся боковые зеркала. Еще свеж в памяти эпизод, когда проезжавшая мимо дама не рассчитала расстояние и зацепила левое зеркало моего Галанта, мирно припаркованного возле тротуара. Не имея возможности сложиться, зеркало, естественно, слетело с крепления. На СТО при помощи эпоксидного клея его благополучно поставили на место. Хотя при этом предупредили, что если я собью зеркало еще раз, то его придется менять. Мелочь, а неприятно. Интересно, сколько в России будет стоить зеркало для американского Галанта. На европейце оно другое.

Ну, и в-третьих, не слишком эффективная циркуляция воздуха в салоне. Хотя это уже из разряда придирок. В остальном же, Мицубиси Галант — отличный большой автомобиль, который стоит своих денег.